Concession automobile
Commerce et distribution >
Commerce de véhicules / nautisme
> Vente de véhicules automobiles
> Sud Est de la France
- Cession d'entreprise
- Mise à jour le 03/07/2026
- CA : 15 000 k€
- Réf : V91477
- Sud Est de la France
-
Descriptiongénérale
-
Elémentschiffrés
-
Positionnementconcurrence
-
Infos sur la cession
-
Actualitésectorielle
-
Fiche d'identité de la société
| Forme juridique | SAS |
| Ancienneté de la société | Plus de 10 ans |
| Localisation du siège | Sud Est de la France |
| Région | Confidentielle |
Résumé général de l'activité
Acteur automobile multimarque implanté sur le quart Sud-Est avec un fort marché captif, distribuant 6 marques d'un grand constructeur automobile européen (VP, utilitaires, premium) sur un territoire à faible concurrence structurelle.
Eléments chiffrés
|
Année de référence |
2025 |
|
Fonds propres |
500 k€ |
|
Dettes financières |
500 k€ |
|
Trésorerie nette |
500 k€ |
| En k€/année | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 |
|---|---|---|---|---|
| CA | 17500 | 15 000 | 16 000 | |
| Marge brute | 3 000 | 2 500 | 2 750 | |
| EBE | 1 200 | 500 | 600 | |
| Rés. Exp. | 1 000 | 300 | 350 | |
| Rés. Net | 600 | 150 | 200 | |
| Salariés | 20 | 21 | 22 |
Positionnement par rapport au marché
Leader dans sa région.
Forte barrière à l'entrée.
Exclusivité sur certaines marques en distribution.
Forte barrière à l'entrée.
Exclusivité sur certaines marques en distribution.
Concurrence
D'autres concessionnaires distribuant d'autres marques concurrentes.
Avantages concurrentiels :
- Exclusivités de marques sur le territoire - position inattaquable.
- Emplacement premium sur axe à fort trafic (15 000 véh./jour), site aux normes constructeur.
- Relation constructeur d'exception : 100% objectifs atteints, nouvelle marque attribuée sans appel d'offres en 2026.
- Zéro turnover, zéro contentieux social, zéro redressement fiscal.
Avantages concurrentiels :
- Exclusivités de marques sur le territoire - position inattaquable.
- Emplacement premium sur axe à fort trafic (15 000 véh./jour), site aux normes constructeur.
- Relation constructeur d'exception : 100% objectifs atteints, nouvelle marque attribuée sans appel d'offres en 2026.
- Zéro turnover, zéro contentieux social, zéro redressement fiscal.
Points forts
Accès sur les véhicules neufs.
100% des objectifs constructeurs atteints.
Localisation privilégiée dans laquelle certaines marques internationales ne sont pas implantées.
100% des objectifs constructeurs atteints.
Localisation privilégiée dans laquelle certaines marques internationales ne sont pas implantées.
Points faibles
Dépendance à un grand constructeur automobile européen.
A propos de la cession de cette entreprise
| Type de cession envisagée | Majoritaire |
| Raison principale de cession | Changement d'activité du dirigeant |
| Prix de cession | Le vendeur n'a pas souhaité préciser le prix de cession. |
| L'immobilier est compris dans la cession. | |
| Prix de l'immobilier uniquement | 3 000 k€ |
Compléments, spécificités
L'entreprise réalise +15m€ de CA avec une Marge Brute de 20% et un EBE normatif de 7% du CA, sur un marché protégé par des barrières logistiques à l'entrée.
Potentiel inexploité : location courte durée (fort flux touristique estival), appels d'offres publics, montée en gamme du portefeuille marques (+1-2 M€ CA à horizon 3 ans).
80% du CA en véhicules neufs et 20% véhicules d'occasion & ateliers.
L'année 2024 est une année atypique.
La surperformance tient à un phénomène de déstockage des Véhicules Neufs ponctuel : l'entreprise a vendu plus qu'elle n'a acheté, dopant artificiellement la marge sur les véhicules neufs sur un exercice. Ce n'est ni la croissance du CA (−1%) ni les primes (en repli) qui expliquent la performance.
La preuve par le retour à la normale apparaît en FY25, où les achats de véhicules neufs et les ventes se resynchronisent (variation de stock de véhicules neufs quasi nulle sur l'exercice), la marge des Véhicules Neufs retombe à 10% et l'EBE à 500 k€.
Potentiel inexploité : location courte durée (fort flux touristique estival), appels d'offres publics, montée en gamme du portefeuille marques (+1-2 M€ CA à horizon 3 ans).
80% du CA en véhicules neufs et 20% véhicules d'occasion & ateliers.
L'année 2024 est une année atypique.
La surperformance tient à un phénomène de déstockage des Véhicules Neufs ponctuel : l'entreprise a vendu plus qu'elle n'a acheté, dopant artificiellement la marge sur les véhicules neufs sur un exercice. Ce n'est ni la croissance du CA (−1%) ni les primes (en repli) qui expliquent la performance.
La preuve par le retour à la normale apparaît en FY25, où les achats de véhicules neufs et les ventes se resynchronisent (variation de stock de véhicules neufs quasi nulle sur l'exercice), la marge des Véhicules Neufs retombe à 10% et l'EBE à 500 k€.
Profil de repreneur recherché
|
Profil recherché |
Personne physique ou morale ou fonds d'investissement |
| Apport en fonds propres minimum pour se positionner sur ce dossier | 500 k€ |
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